根据设备制造商协会 (AEM) 的数据，美国的设备制造业支持了 230 万个就业岗位，贡献了约 316 美元每年为经济贡献数十亿美元，不仅推动整体经济发展，还支持其所在市场。然而，在 AEM 的最新研究《装备制造业的经济影响》中，该协会表示，设备制造商仍然面临着超出其能力范围的挑战。

报告指出：“我们的供应链已经拉长，实现两党基础设施法案潜力所需的关键设备的交货时间正在逐渐延长。我们缺乏训练有素的工人来填补农业、建筑、采矿、林业和公用事业设备制造等高技能、养家糊口的工作岗位。但尽管存在这些障碍，设备制造商仍继续引领潮流。”

为了讨论非公路设备制造行业的一些问题，OEM Off-Highway 与设备制造领域几家主要参与者的执行代表进行了交谈。请继续阅读七位行业专业人士的观点，他们分享了对当今最紧迫的挑战以及未来制造业前景的看法。

接受挑战

在盘点今年的行业担忧时，很明显，前几年存在的几个问题仍将是一个挑战。“显然，供应链挑战、通货膨胀、成本和劳动力是每个人都关心的问题。与许多其他行业一样，移动 OEM 领域也受到许多领域的短缺和前所未有的挑战的影响，”博世力士乐工程系统和组件总监 Enrique Busquets 博士说道。

康明斯非公路业务执行董事 Beau Lintereur 对此表示同意，并指出在某些问题上略有缩减。“从过去几年到 2023 年，供应链挑战继续对我们的行业产生重大影响。最近我们看到这种情况有所缓解，但管理库存和继续满足客户的最后期限仍然是我们整个市场的挑战。”他说。

但是，John Deere Power Systems全球营销和销售总监 Nick Block 表示，该公司在供应链延迟方面已取得一些改善，库存正在重建，客户需求有时会趋于平稳。布洛克表示：“许多原始设备制造商仍在适应这种新常态，并试图预测在疫情后的供需环境下未来的增长情况。”

尽管目前的结论是，该行业在来年能够更好地应对这些挑战，但似乎仍然存在一些困难。高级合伙人 Wilfried G. Aulbur 博士表示：“今年上半年，COVID-19 和相关供应链的残余影响以及劳动力中断影响了工厂的流动，但到年底时总体上有所减弱。” 罗兰贝格全球商用车和非公路业务主管。“虽然供应链中断的总体问题在 2024 年可能不再是一个问题， 2023 年相关的所有其他因素在 2024 年仍然很重要。”随着制造商继续解决供应链障碍，另一个备受关注的领域是脱碳。

在排放方面，康明斯在战略上毫不犹豫。“对于康明斯，我们围绕可持续发展和碳减排制定了双重战略——继续推进发动机技术，进一步提高性能、效率以及与清洁燃料的兼容性-加上创新的零排放解决方案，如氢燃料电池和电池技术，可以让我们实现零排放，”Lintereur 说。“从短期来看，这意味着确保我们当前的问题能够在今天和短期内为客户解决，并使我们能够投资于未来的技术，以便在他们准备好采用该技术时做好准备。作为我们实现零排放之路的一部分，我们的下一代发动机平台备受关注。”

随着许多最终用户发现他们的目标转向减少排放，制造商将电气化视为一种解决方案。“移动机器的电气化即将到来；在某种程度上，它已经出现了。”丹佛斯动力解决方案总裁 Eric Alström 说道，他 2023 年发布的 Dextreme 系统途径侧重于中型到大型挖掘机脱碳，以减少碳排放。帮助原始设备制造商及其客户实现减排目标。“我们仍处于[电气化]的早期阶段，但是随着买家对排放的敏感和可控性的精度，电气化将加速，”阿尔斯特斯特说。

在脱碳之路上，艾里逊变速箱发现新法规正在推动对降低油耗和排放的创新的新需求。艾里森全球营销执行总监 Branden Harbin 表示：“从当前传统技术向未来电动汽车技术的转变正在推动原始设备制造商为商用车电气化做好准备，同时也需要保持耐心和务实。” “他们正在将研发支出和工程重点转向电动汽车平台开发，同时推进传统技术以满足当前需求和不断变化的排放法规。”

据康明斯称，该公司在传统铅排放市场中正经历一段排放停滞期，加上有关零排放实施的混合信号。Lintereur 表示：“原始设备制造商将努力提高市场竞争力，并被要求在工程资源的分配上下注。” “在可预见的未来，内燃机 (ICE) 将继续成为非公路市场的主要推动者。选择合适的合作伙伴继续为 OEM 提供 ICE 解决方案并着眼于未来将是客户面临的重大决定。 康明斯有能力为原始设备制造商提供支持，无论他们身在世界何处，也无论他们处于脱碳之旅的哪个阶段。”

对于约翰迪尔来说，过去几年强化了该公司的立场：通向可持续未来的道路不会依赖于单一的解决方案。布洛克说：“在某些应用中，内燃机将继续是最佳解决方案，而在其他应用中，全电池电动或混合柴油电动将是理想的解决方案。” “对于内燃机仍然是最合适动力源的机器应用来说，生物燃料有可能在短期内对排放产生重大影响。非公路行业的多样化需求需要一系列解决方案来满足跨应用和设备尺寸的电力要求，因为我们致力于实现更加可持续的未来。”

在地平线上

当我们展望 2024 年时，专家们继续指出我们可以期待什么，不仅是在电气化的前进道路上，而且还包括该行业其他领域的未来。塑造未来制造业的趋势包括电气化、脱碳、自动化、可持续发展、混合化、数字化等。应对日益复杂和不确定的市场格局将成为 2024 年许多制造商关注的焦点。

罗兰·伯杰（Roland Berger）的奥尔伯（Aulbur）指出，在动荡的时期，能够同时强大且高效的公司有优势。奥尔伯说：“这需要从对产品组合，技术等灵活性的投资的角度来看，与在功能中以及跨越端到端流程中提高效率的需求。” “此外，了解如何管理合作伙伴关系以补充能力和传播风险的公司在高度波动的环境中应该有优势。”

关于预测，博世雷克罗斯相信2024将是对市场进行调整的一年。Busquets说：“从历史上看，使用这些时期的公司投资于增强机器运营和/或降低运营成本的技术，在下一个周期中处于更好的位置。”

在 Danfoss 电力解决方案是，借贷成本的宏观经济环境可能会影响2024年的市场。比平时高得多，这将限制最终用户为新机器提供资金的能力。这不仅可能对OEM产生影响，而且还会影响供应基础。”Alström说。

Briggs说，随着我们2023年的汇总，地缘政治和全球经济仍面临重大的不确定性。Stratton Vanguard电气化副总裁David Frank副总裁，许多不确定性是由持续的供应链挑战驱动的。弗兰克说：“运输瓶颈，双重供应和围绕劳动力短缺，全球供应网络暴露的全球供应网络的脆弱性已加剧。” “所有这些都导致价格波动和难以预测供应链各个级别的成本。我认为，由于业务需求和供应链实践的重新平衡，我们将在2024年看到更多。可以重点关注这一点的公司有机会创造更多的价值和胜利。”

根据艾莉森（Allison）的哈尔滨（Harbin）的说法，在新兴技术发展的关键阶段，OEM和供应商之间的合作管理发展成本和资本投资对于确保成功至关重要。

Alström补充说，也有一个持续的趋势是机器差异化和自定义的动力，这些趋势有时是通过当今软件完成的，但也具有出色的硬件，从而提高了效率和生产率。“这意味着我们将继续看到更多的软件集成，嵌入式感应以及数据的使用和管理，”阿尔斯特罗姆说，他还指出：“由于这种趋势，更加重点的是要吸引和雇用更多的软件工程师，当然还有机械工程师，他们可以推动硬件的逐步改变。”

当谈到原始设备制造商面临的挑战时，迪尔的布洛克表示，他总是回到满足客户当前需求的双重性，同时有效地规划未来以及未来 10 年、20 年甚至 30 年将为他们的设备提供动力的因素。

哈尔滨表示：“最终，客户和更广泛的商用车行业的声音应该推动我们在近期和中期集中工程资源和努力。”  

（注：本文为机械情报站AI智能编译）

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